Refletir sobre o perigo de fazer concessão - 20 anos de espera para manter e melhorar a estrutura de transporte no nosso município pensado para uma cidade pequena! Logo teremos a Região Metropolitana - seria mais uma rede e mais ônibus.
Em 20 anos teríamos um VLT funcionando na nossa cidades tranquilamente. Vamos manter os ônibus apenas!?
Já se foi a época de promessas. A Prefeita Dárcy Vera (PSD) novamente ganhou as eleições em Ribeirão Preto. Serão mais 4 anos (2013-2016). Para o transporte público, resta saber como serão as etapas de melhorias do consórcio Pró-Urbano, ganhador da licitação realizada em 2012. O grupo formado pelas mesmas empresas que já exploravam o setor (TURB, Rápido D’Oeste e TRANSCORP), mais a empresa de Sertãozinho, a Sertran, vão explorar o setor pelos próximos 20 anos. Vamos apostar em uma eficiência operacional sem mudanças práticas, cabíveis, no tráfego, e de mudança cultural por meio da esperança pessoal!?
Veja a reportagem publicada no jornal Gazeta Ribeirão (1/6/2012) e blog da Prefeita.
Passe-livre garantido pelo menos para 1 ano para os estudantes de escola pública! Por que não para todos os estudantes? O Tráfego de veículos aumenta em época escolar por conta das escolas particulares. A maiorias dos alunos das escolas públicas já se utilizam do transporte público! Ou seja, de acordo com meu último texto, pensar em “grupos” como os dos “estudantes” vai contra qualquer projeto de mobilidade sustentável (equitativo).
O Plano de Mobilidade Urbana continua sem debate e o Ministério Público, que não consegue avançar nem mesmo sobre a situação das multas em Ribeirão Preto, portanto, não vai se encarregar de cobrar de alguma forma a elaboração do Plano. Caberá ao Ministério das Cidades não permitir empréstimos para o nosso município. Ou seja, deixando de investir no município vai resolver o problema de mobilidade!
A integração será feita por todos, que pagarão a mesma tarifa (única, de R$ 2,70). No intervalo de duas horas poderá fazer três transbordo. A questão é, se continuar com essas divisões de território em grupos de cores, o usuário vai continuar a pagar duas tarifas para ir ao centro e voltar em menos de duas horas, já que utilizará a mesma linha de ônibus, grupo e cor! Ou seja, novamente não é uma ação que visa uma mobilidade sustentável! Pela eficiência operacional do automóvel e pelo seu baixo custo se comparável com a eficiência do transporte público e o seu preço, esse continuará vantajoso. Portanto, essa ação não fará os motoristas de modo geral utilizarem ônibus!
Todos os ônibus adaptados para cadeirantes, não é uma ação municipal, mas federal, e o município precisa se adequar até 2014. Portanto, sem comentários!
Ao longo de 20 anos serão 130 milhões investidos. Investidos não, aplicados para manter um transporte público funcionando. Serão mais 20 anos (até 2032) de espera por um outro tipo de transporte de massa, talvez?
Se as empresas de transporte público fossem “inteligentes” (os donos) investiriam pesado em MOBILIDADE URBANA SUSTENTÁVEL! Se o Executivo fosse “inteligente” procuraria meios de repassar dinheiro para as empresas diminuírem suas tarifas, ou mesmo zerá-la. Hoje, só ganha!
A política se fortalece e atualmente é o passe-livre para os estudantes, mas, para o futuro, será cobrado a tarifa zero, ação já discutida pelo simples fato do transporte ser PÚBLICO. Por que não pensar nisso agora?
